Lundi 31 mars dernier, nos étudiants en BTS Gestion des Transports et Logistique Associée se sont rendus au Havre pour visiter le Port.
Le port du Havre, intégré au sein d’HAROPA PORT, constitue un pilier essentiel du commerce maritime français et européen. Situé stratégiquement à l'embouchure de la Seine, il sert de point d'entrée majeur pour les échanges internationaux, offrant des infrastructures modernes et une connectivité optimale avec les principaux marchés mondiaux.
HAROPA PORT : une alliance stratégique
Les étudiants en BTS Gestion des Transports et Logistique Associée ont pu apprendre qu’HAROPA PORT est le fruit de l'union des ports du Havre, de Rouen et de Paris, formant ainsi le Grand port fluvio-maritime de l’axe Seine. Cette alliance vise à renforcer la compétitivité des ports français en mutualisant leurs ressources et en offrant une gamme complète de services aux acteurs du commerce international. En tant que premier port de France et quatrième port nord-européen en termes de tonnage, HAROPA PORT se distingue par sa connectivité mondiale, figurant parmi les vingt ports les mieux connectés au monde.
Port 2000 : une infrastructure de pointe
Inauguré le 30 mars 2006, Port 2000 est une extension en eau profonde dédiée au trafic de conteneurs. Conçu pour accueillir les plus grands porte-conteneurs mondiaux, il fonctionne 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, sans contrainte de marée. S'étendant sur près de 200 hectares, Port 2000 accueille toutes les alliances armatoriales, consolidant ainsi la position du Havre comme hub majeur du transport maritime.
Terminal multimodal du Havre
Le terminal multimodal du Havre joue un rôle clé dans l'optimisation des flux de marchandises. Offrant des opérations routières, fluviales et ferroviaires, il facilite le transfert efficace des conteneurs entre les différents modes de transport. Des navettes régulières assurent la liaison entre les terminaux maritimes et le terminal multimodal, garantissant une fluidité optimale des opérations.
Capitainerie : le cœur opérationnel du port
La capitainerie du Havre est le centre névralgique des opérations portuaires. Composée de 50 officiers de port et de 34 agents maritimes, elle gère près de 6 000 escales maritimes et 2 000 escales fluviales par an. Ses missions incluent la surveillance du trafic, la régulation des mouvements nautiques, le placement des navires à quai et la gestion de la sûreté portuaire.
Les différents services portuaires
En complément des services portuaires, HAROPA PORT propose une gamme complète de prestations aux navires, assurées par des partenariats solides entre les capitaineries et des entreprises spécialisées opérant 24h/24 tout au long de l'année. Ces services sur mesure incluent le pilotage, le remorquage, le lamanage, la réparation navale, ainsi que la collecte et le traitement des déchets maritimes. Cette organisation garantit une escale efficace et sécurisée pour tous les types de navires, renforçant ainsi l'attractivité et la compétitivité du port du Havre.
Je me forme en transport et logistique
Les travaux de la chatière
Les étudiants en BTS Gestion des Transports et Logistique Associée ont pu découvrir les travaux de la chatière. Le 17 mars 2025 a marqué le début officiel des travaux de la "chatière" au port du Havre, un projet ambitieux visant à créer un chenal de 1 800 mètres de long et 100 mètres de large, protégé par une digue, pour relier directement le bassin de la Seine aux terminaux à conteneurs de Port 2000. Ce nouvel accès fluvial permettra aux barges de transporter les marchandises entre Le Havre et l'Île-de-France sans rupture de charge, augmentant ainsi la part du transport fluvial et réduisant le trafic routier. Le projet, d'un coût total de 197 millions d'euros, est financé par la Région Normandie (86,05 M€), HAROPA PORT (82,45 M€), l'Union Européenne (24,9 M€) et l'État français (3,6 M€). Les travaux, prévus pour durer environ deux ans, devraient permettre une mise en service de la chatière au premier semestre 2027.
Le port du Havre, au sein de HAROPA PORT, demeure un acteur incontournable du paysage maritime européen. Grâce à ses infrastructures modernes, sa connectivité mondiale et son engagement envers l'innovation et la durabilité, il est bien positionné pour relever les défis futurs et continuer à jouer un rôle central dans le commerce international.
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